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        停车难?智能停车机器人或能为你“排忧解难”

        作者:湖南通服综合办公室来源:湖南通服网站 浏览次数: 日期:2017-3-31

        中国不仅人多,车也多。随着人们的生活水平逐步提高,家家户户都拥有一辆小车不再是梦,然而机动车市场的快速发展意味着城市必须为此付出代价。据统计,2016年中国的机车保有量已经达到了1.95亿辆,停车难已成为很多城市的通病,更困扰人们的出行。

           在停车场兜了一圈又一圈只为找个停车位,当发现空余停车位,大家都显得争先恐后生怕被人捷足先登,“唉,停车场没找到停车位,不好意思来晚了”,大多数有车一族或许都遇到过此类尴尬的问题,而随着城市车辆的增多,停车难的问题已上升现代都市生活背后凸显的社会问题。停车难问题不是一两个城市也不是大城市才有的烦恼,它普遍存在于各个城市的各个角落。

         

           立体停车库或是一剂良药

         

           面对停车难,大部分城市的应对方法是增划停车位,甚至考虑出台“有停车位才可买车”的政策。但土地有限,车位有限,而机动车保有量却在不断增加,“堵不如疏”,只有疏通和规范才是解决好停车难的唯一途径。解决停车难的核心在于增加停车位。地下停车场数量太少,空间也很受限制,所以不妨向天空发展,开发新型立体车库。

         

           立体车库最大的优势就是节省土地,只要合理规划,一样可以兼顾存取便利性、经济性能和防火性能等。

         

           从简易停车场到仓储式智能车库,国外也有很多值得我们学习的经验。日本各城市对经营性停车场给予了减免税的优惠。在一些特别繁华和拥挤的路段,鼓励经营者多建立体停车场,并倡导“小而分散”的原则,有的停车场甚至只有两三个车位。新加坡则是由政府部门建造公共智能化立体停车场。英国和意大利已经开始实行网上预订车位,智能立体停车场朝联网化、无人化方向发展。

         

           在今年两会上,全国人大代表、山东省莱芜市委书记王良提出了如何解决停车难的问题。随着机动车保有量增多,泊位不足、停车难的问题日益突出。他建议发展立体停车场,停同样数量的车造价仅需一半,而占地面积只有传统停车场的2%。

         

           王良认为,解决停车难,发展立体停车是比较现实的选择。“这种方式既省钱省地又环保,符合城市交通智慧化发展大趋势,尤其适合老城区、老居住区等停车需要。”根据测算,传统停车场停50辆车需要1650平方米,而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米,造价仅需400万元左右,是传统停车场造价的一半。

         

           但我们也应看到,立体车库对驾驶人员的驾驶技术、停车技术、车库操作技术、安全意识要求都比较高。一方面立体车库的设计对部分车型有局限性,消防安全也存在瑕疵,另一方面人们不够重视,不愿尝试新事物,由此导致停车操作不够熟练,再加上停车费用较高,让人们对于立体车库敬而远之

         

           停车机器人:停取车仅两、三分钟

         

           去年走红的“最牛停车机器人”,它可以在2—3分钟内帮助车主实现自动停取车,定位精度最大误差仅有5毫米,还可以增加传统停车场的车位。目前,全球首个商用机器人立体车库已在南京建成。

         

           地铁三号线夫子庙站3号出口北侧,一幢新建筑已经建成,机器人立体车库就在该建筑底下。由于新建筑的广场尚未完工,周边用围墙与车流、人流进行了隔离。来到车库前,出入口卷闸门随即自动开启。将车驶入停车平台,下车、关车门,拿上工作人员准备的卡,在车库外智能显示屏上刷一下,卷闸门自动关闭,显示“正在存车”。

         

           在监控室可以看到,升降机将汽车送到地下6米的车库内,此时机器人就出马了。这个长4.6米、宽2米,类似平板车的家伙移动到升降机前,迅速钻进车肚底下,然后将汽车驮到合适的车位存放,整个过程用时不到3分钟。取车也是一样,在车库外智能显示屏上刷卡,机器人就在2—3分钟内将车搬到车库入口处的停车平台上。

         

           “这个机器人立体车库的核心技术是激光引导和梳齿交换。”该款停车机器人研发负责人介绍到,车位前装有白色反光柱,停车机器人前端安装的探测仪对反光柱产生激光感应,将车精准地送入车位。所谓梳齿交换,就是机器人用成排像轮子一样的梳齿驮汽车,将车放到车位梳齿架上后,机器人梳齿下沉退出车位。取车操作正好相反

         

           据了解,激光引导技术、梳齿交换技术在国内已经非常成熟,但是将两者结合并用于机器人停车,属于该公司首创。在南京建成的这个车库,也是全球首个商用机器人立体车库。“德国也有机器人车库,但不是立体车库。”在传统的车库,车主将车辆停放在指定区域,德国企业使用的技术像是一只螃 蟹用两把钳子将车辆抬升搬移到另一个地方放下来。

         

           因为使用激光导航技术,这款“最牛停车机器人”定位精准度误差在5毫米以内,行驶速度最高可达1.5米/秒,平均载重量2.5吨。该机器人尤其适合在小的异形车库或超大规模车库使用。比如夫子庙地铁站旁这处地下车库,由于受空间限制,没有出入坡道。使用升降机加机器人,既解决了停车问题,又能充分利用边角位置停车。“像这个车库有10多个车位属于车主根本不可能自行停车的车位,但是机器人就可以。”现场一位工作人员说。

         

           从国外经验看,机械式立体停车设备将是城市停车产业发展的主要方向。“目前日本等国家立体停车设施已经占到70%,我国还不到3%,发展潜力十分巨大。”王良在两会上建议。目前来看,没有比建立立体停车库更好的办法来解决停车难题,或许我们可以期待,立体车库将为车主们“排忧解难”。

        所属类别: 行业动态

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